當(dāng)前位置:首頁(yè)>行業(yè)資訊>新能源車企直面零部件“斷供”危機(jī)
發(fā)布日期:2020-3-9 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào)
受新冠肺炎疫情影響,北京車展延期,不少新能源車型上市計(jì)劃改為線上發(fā)布或延期舉行。同時(shí),因很多車企零部件供應(yīng)商的工廠和研發(fā)中心處于此次疫情防控重點(diǎn)地區(qū),很多新能源車企零部件遭遇“斷供”。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次疫情對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響只是暫時(shí)的。
北京國(guó)際汽車展覽會(huì)官方日前表示,受當(dāng)前國(guó)內(nèi)新冠病毒疫情影響,原定于4月21日開(kāi)幕的北京車展延期舉辦,調(diào)整后的具體時(shí)間待定。
對(duì)新能源車企而言,提供樣車參展并非難事,但疫情影響下的零部件“斷供”問(wèn)題,則給車企的生產(chǎn)、交付等帶來(lái)了巨大壓力。
部分產(chǎn)品延期交付、上市
2月3日,理想汽車發(fā)布公告稱,原計(jì)劃交付時(shí)間為2、3月的用戶將延期交付,并解釋稱推遲交付是因?yàn)槿珖?guó)的疫情防控要求,零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)受到了影響,其超過(guò)10%的零部件是由疫情*嚴(yán)重的湖北地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)。
威馬汽車剛實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的工廠也被迫擱置。1月8日,威馬汽車參投的湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn),而該基地位于湖北省黃岡市。根據(jù)湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部通告的*新要求,湖北省各類企業(yè)不早于3月10日24時(shí)前復(fù)工。
據(jù)記者觀察,不少新能源汽車車型上市計(jì)劃改為了線上發(fā)布或延期舉行。零跑汽車原定4月上市的第二款量產(chǎn)車型、純電動(dòng)微型車T03推遲上市;哪吒U原本定于今年2月上市,*終改到3月下旬;上汽通用雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車暢巡2月20日通過(guò)公告的形式發(fā)布售價(jià);小鵬汽車的第二款車型——小鵬P7的上市同樣受到了疫情影響,新車將暫定延期到4月上市。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,受春節(jié)后修整因素和疫情影響,2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)極低,2月前兩周零售同比下滑92%。
據(jù)記者了解,雖然不少車企已陸續(xù)宣布復(fù)工,但還是以線上辦公為主,工廠并未飽和生產(chǎn)。
零部件“斷供”打亂車企節(jié)奏
日前,北京奔馳請(qǐng)求天津市政府準(zhǔn)許19家北京奔馳供應(yīng)商復(fù)工,暴露出當(dāng)前零部件“斷供”問(wèn)題。北京奔馳稱,該公司僅有一天安全庫(kù)存,一旦停限產(chǎn)超過(guò)一天,如果不能及時(shí)復(fù)工,經(jīng)濟(jì)損失每天將超4億元。
記者注意到,2019年,北京奔馳全年銷量超55萬(wàn)輛。如此規(guī)模的企業(yè)為何僅有一天的庫(kù)存?
“這是行業(yè)慣例,為降低成本,不積壓資金,整車企業(yè)大部分都是零庫(kù)存,有庫(kù)存的也只是一兩天的臨時(shí)庫(kù)存。” 航天工程裝備(蘇州)有限公司副總經(jīng)理吉華告訴記者,目前,零部件企業(yè)因物流不暢,工人沒(méi)有完全歸隊(duì),很多企業(yè)還沒(méi)有復(fù)工!拔覀?cè)谔K州的新能源汽車電池托盤(pán)工廠,2月19日才拿到復(fù)工批示,2月21日可以發(fā)貨!奔A稱。
一輛汽車使用的零部件超過(guò)2萬(wàn)個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈偏長(zhǎng),一個(gè)零部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠的生產(chǎn)進(jìn)程。普華永道日前發(fā)布的《著力眼前調(diào)整,心懷長(zhǎng)期發(fā)展》報(bào)告指出,全球前十位零部件供應(yīng)商約40%的生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心處于此次疫情重災(zāi)區(qū),由于汽車產(chǎn)業(yè)高度融合且相互依賴度高,短期替換供應(yīng)商可能性較低,導(dǎo)致重點(diǎn)疫情區(qū)域零部件供應(yīng)商生產(chǎn)受阻,致使一些整車廠商被迫延期復(fù)工或停產(chǎn)。
作為全球重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地,中國(guó)市場(chǎng)的零部件產(chǎn)業(yè)危機(jī)也波及到海外。據(jù)了解,日本、韓國(guó)和部分歐洲汽車廠商正遭遇“零件供應(yīng)危機(jī)”,日產(chǎn)九州工廠、現(xiàn)代蔚山工廠等被爆出暫停生產(chǎn)的消息。
據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì),已有超60個(gè)國(guó)家發(fā)布了對(duì)我國(guó)的入境管制措施,造成我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)受阻,加大了汽車及零部件出口難度。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示,由于復(fù)工推遲以及運(yùn)輸問(wèn)題的影響,遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),或會(huì)導(dǎo)致國(guó)外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),而調(diào)整生產(chǎn)布局。
“眼下本是中國(guó)零部件企業(yè)的機(jī)會(huì),一些國(guó)際主機(jī)廠為降低成本提高效率,來(lái)中國(guó)尋找供應(yīng)商。不過(guò)疫情帶來(lái)的困難是暫時(shí)的,中國(guó)各方面的基礎(chǔ)很好,有其他國(guó)家無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),會(huì)慢慢好起來(lái)!奔A稱。
多款車型原計(jì)劃亮相北京車展
北京車展延期,車企原本的“亮相”計(jì)劃不得不按下“暫停鍵”。對(duì)車企而言,今年的產(chǎn)品計(jì)劃、宣傳策略、營(yíng)銷任務(wù)都不得不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)此前公開(kāi)信息顯示,2020北京車展將以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題,預(yù)計(jì)展覽面積22萬(wàn)平方米,超1500家參展商,將集中展示中外汽車行業(yè)當(dāng)下前沿的技術(shù)與產(chǎn)品,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、氫能源等新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合所帶來(lái)的創(chuàng)新展品。
北京國(guó)際車展自1990年創(chuàng)辦以來(lái),每逢雙年在北京舉行,至今已連續(xù)成功舉辦了15屆,是全球著名的汽車展示、發(fā)布及貿(mào)易平臺(tái)之一,被譽(yù)為“中國(guó)乃至世界汽車的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”,按慣例,不少車企會(huì)在該展會(huì)上帶來(lái)驚喜。
據(jù)媒體報(bào)道,榮威Ei6、比亞迪漢EV原計(jì)劃在北京車展上亮相。榮威Ei6是一款緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車,搭載*大功率為135千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī),配備三元鋰電池組,其NEDC工況下的續(xù)航里程為605公里;比亞迪漢EV提供雙電機(jī)以及單電機(jī)版本車型,NEDC綜合續(xù)航分別為550km、605km,電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg;有消息稱,瑪莎拉蒂也原計(jì)劃在北京車展推出首款Ghibli混合動(dòng)力車。
造車新勢(shì)力方面,威馬汽車原計(jì)劃在北京車展上首發(fā)轎車超級(jí)平臺(tái),首款全新轎車,該車在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)700公里,可達(dá)到L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,并支持5G技術(shù)。
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