新能源汽車技術(shù)需雙線作戰(zhàn) 零部件企業(yè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

      在所有新能源汽車技術(shù)方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應(yīng)商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發(fā)展起來(lái)，并且要及早布局；其次，基于智能互聯(lián)的大趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車零部件商需要從原先只關(guān)注硬件的狀態(tài)向軟硬件結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。

   當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)有了一定的發(fā)展，業(yè)界對(duì)于相關(guān)技術(shù)的思考也開始愈加深入。

   在近日舉辦的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(2017SAECCE)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰提出，電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步應(yīng)當(dāng)“雙線作戰(zhàn)”：一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)符集于、電控、電力電子、輕量化等，保障電動(dòng)車良好的行路功能，但這只是“1.0”版本；另一條戰(zhàn)線是信息化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，滿足日益提高的消費(fèi)者體驗(yàn)，*終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。兩類技術(shù)融合并進(jìn)，才能進(jìn)入“2.0”甚至“3.0”版本。

   因此，在電動(dòng)汽車技術(shù)，或者說(shuō)在所有新能源汽車技術(shù)方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應(yīng)商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發(fā)展起來(lái)，并且要及早布局；其次，基于智能互聯(lián)的大趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車零部件商需要從原先只關(guān)注硬件的狀態(tài)向軟硬件結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。

   過(guò)去一年中，身處汽車行業(yè)的我們可以明顯感受到，汽車零部件廠商轉(zhuǎn)型的步伐正在加快。2017SAECCE中便有多家零部件企業(yè)大聊他們?cè)谶@一方面的思考與實(shí)踐。佛吉亞（中國(guó)）投資有限公司首席技術(shù)官王瓊在接受媒體采訪時(shí)就明確表示，佛吉亞正在歷經(jīng)轉(zhuǎn)型，成為一家以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的公司，而其目前所有的產(chǎn)品、創(chuàng)新都是圍繞著“智享車上生活”和“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來(lái)”兩大主題展開。

   今年2月，佛吉亞排放控制技術(shù)系統(tǒng)更名為“佛吉亞綠動(dòng)智行系統(tǒng)”。在此之后，佛吉亞這一業(yè)務(wù)部門不僅僅聚焦于此前的排放控制及其相關(guān)技術(shù)，還將為迅速增長(zhǎng)的商用車市場(chǎng)以及包括船舶和發(fā)電在內(nèi)的全球非公路大馬力市場(chǎng)研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，以及為新能源汽車提供相關(guān)的解決方案。由此不難看出其在電氣化新能源車方面的發(fā)展決心。

   而根據(jù)筆者了解，2017年，其在新能源汽車領(lǐng)域至少做了以下幾件事：

   一、為滿足電動(dòng)車對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的高效和綜合整合方案提出的更高要求，其與馬勒集團(tuán)合作，共同開發(fā)創(chuàng)新性的內(nèi)飾熱能管理技術(shù)，提升駕乘者的舒適度及能源效率，大大提高駕駛里程；

   二、其正在將復(fù)合材料的應(yīng)用擴(kuò)展到更大范圍的結(jié)構(gòu)件、半結(jié)構(gòu)件上，同時(shí)應(yīng)用于內(nèi)飾及座椅的各種部件，并使之適用于所有類型的動(dòng)力總成（包括內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車和燃料電池車等）；

   三、集團(tuán)于今年與STELIA簽訂合作協(xié)議，為燃料電池汽車開發(fā)輕量化的儲(chǔ)氫罐，并且與法國(guó)CEA（原子能與可替代能源委員會(huì)）簽訂五年合作協(xié)議，就燃料電池堆技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行合作。據(jù)王瓊透露，通過(guò)與STELIA航天復(fù)合材料公司合作，借鑒其30余年為航空航天事業(yè)生產(chǎn)高壓儲(chǔ)氫罐的經(jīng)驗(yàn)，佛吉亞正在為燃料電池汽車研發(fā)可承受高壓（700巴）、同時(shí)*大限度實(shí)現(xiàn)輕量化的儲(chǔ)氫罐。

   如果說(shuō)佛吉亞以上方案更多用于滿足新能源汽車技術(shù)“1.0”版本的需求，那么其在互聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型方面的實(shí)踐無(wú)疑有利于新能源汽車技術(shù)向“2.0”甚至“3.0”版本的升級(jí)。當(dāng)然，不只是新能源車型，對(duì)于當(dāng)前及未來(lái)所有車型來(lái)說(shuō)，這些都會(huì)成為加分項(xiàng)。

   “智行合一”是佛吉亞在互聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下提出的全新品牌主張。業(yè)內(nèi)人都知道，以往其產(chǎn)品主要是硬件，軟件相對(duì)較少，而智能化的需求要求其具備整合軟硬件的能力，依托互聯(lián)網(wǎng)，給用戶帶來(lái)更多的便利。王瓊認(rèn)為：“我們需要在保持安全、質(zhì)量、設(shè)計(jì)強(qiáng)項(xiàng)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)軟件的應(yīng)用，同時(shí)要想真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，我們?cè)诳紤]技術(shù)的同時(shí)，還要考慮到成本因素，做到在成本不上升的情況下，讓消費(fèi)者感受到真正的智能化�！�

   他表示，目前的市場(chǎng)對(duì)于佛吉亞而言，挑戰(zhàn)少一點(diǎn)，而機(jī)遇多一點(diǎn)。佛吉亞原來(lái)在安全、質(zhì)量、設(shè)計(jì)等方面的強(qiáng)項(xiàng)仍然存在，但是在聯(lián)網(wǎng)之后，整個(gè)想象的空間更加大了，市場(chǎng)更加大了，附加值也更高了。當(dāng)然，與此同時(shí)，其要解決性價(jià)比問(wèn)題，要解決成本問(wèn)題，要解決不同技術(shù)的融合問(wèn)題。“因此，面對(duì)轉(zhuǎn)型，企業(yè)整體的思維方式要改，要更開放�！�

   正是基于這一考慮，佛吉亞在利用自身能力的同時(shí)，還通過(guò)收購(gòu)、合作等方式來(lái)強(qiáng)化其在這一方面的優(yōu)勢(shì)。

   今年7月，佛吉亞以14.5億元人民幣的價(jià)格，收購(gòu)了江西好幫手公司多數(shù)股份。根據(jù)資料，江西好幫手主要提供車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)及汽車內(nèi)飾電子產(chǎn)品方案，涉及數(shù)字顯示器及人機(jī)界面技術(shù)的整合。不難看出，此項(xiàng)收購(gòu)對(duì)于佛吉亞未來(lái)座駕的技術(shù)研發(fā)十分有利。

   緊接著在9月，佛吉亞在法蘭克福展中展示了其與派洛特合作推出的信息娛樂(lè)解決方案。將派洛特汽車在電子技術(shù)和軟件開發(fā)的專業(yè)技術(shù)，與佛吉亞的智能表面解決方案*結(jié)合。據(jù)了解，基于這樣的創(chuàng)新互聯(lián)系統(tǒng)，使用者可以通過(guò)多媒體屏幕操控他們*喜愛(ài)的軟件應(yīng)用。人機(jī)交互智能可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不同的顯示屏，集成盒能夠控制車輛互聯(lián)、電話互聯(lián)、廣播接收和聲音識(shí)別。

   王瓊表示，江西好幫手的收購(gòu)與法國(guó)派洛特（Parrot）是很好的互補(bǔ)，派洛特針對(duì)歐美市場(chǎng)，中國(guó)好幫手是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)性價(jià)比�！芭陕逄睾秃脦褪旨悠饋�(lái)大概有兩三百個(gè)軟件工程師，這使得佛吉亞的軟件能力有所提升，再加上我們傳統(tǒng)硬件方面的強(qiáng)項(xiàng)，更容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。另外，通過(guò)這些合作，我們的產(chǎn)品也更具成本優(yōu)勢(shì)�！�

   同樣值得一提的是，今年5月，佛吉亞與采埃孚亦建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在汽車內(nèi)飾系統(tǒng)開發(fā)以及應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的安全領(lǐng)域展開顛覆性和差異化的技術(shù)合作。在今年的法蘭克福車展上，他們展現(xiàn)了*合作成果-TheAdvancedVersatileStructure先進(jìn)的多樣化結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，這一方案能夠依托智能動(dòng)力學(xué)應(yīng)用，確保駕駛?cè)藛T在不同模式下的安全性。駕駛者可以實(shí)現(xiàn)座椅的傾斜、提升、調(diào)節(jié)和旋轉(zhuǎn)，同時(shí)整合了安全帶與安全帶牽引器的座椅骨架，能夠提供一個(gè)非常安全的艙體空間。

   而在此次2017SAECCE，佛吉亞又帶來(lái)了OASIS概念座艙及U型SCRBlueBox緊湊型混合器技術(shù)。其中，OASIS概念座艙是針對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)座艙雛形，擁有14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。除了觸摸式的頭枕調(diào)節(jié)和氣動(dòng)式的側(cè)翼和腰托調(diào)節(jié)之外，該座椅還能夠通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘人員體態(tài)的判斷，以此對(duì)頭枕和座盆長(zhǎng)度進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié)。座椅預(yù)設(shè)了多種模式，放松、娛樂(lè)、商務(wù)模式輕松切換，*適應(yīng)未來(lái)的自動(dòng)駕駛情景。

以上不難看出，通過(guò)收購(gòu)、合作等一系列舉措，佛吉亞在產(chǎn)品創(chuàng)新以及開發(fā)速度上有了明顯的提升，而無(wú)論是在新能源汽車技術(shù)本身，還是在智能互聯(lián)的大方向上，佛吉亞的積極布局都已經(jīng)取得了一定的成果。當(dāng)然，佛吉亞在這一領(lǐng)域遠(yuǎn)不止以上內(nèi)容。王瓊透露，公司其他一些投資也在進(jìn)行中，未來(lái)會(huì)有更多進(jìn)展陸續(xù)公布。