一、當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，特別是近10年來(lái)的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)名副其實(shí)的重要支柱產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：
1、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，總體發(fā)展情況良好
今年1-10月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)1780萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)13%以上，發(fā)展增速高于年初預(yù)期。這一切得益于國(guó)家以提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總要求；得益于持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)所提供的巨大發(fā)展空間�？梢灶A(yù)計(jì)，2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2100萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)懸念，同比增長(zhǎng)率將超過(guò)10%。
2、外資品牌汽車(chē)發(fā)展強(qiáng)勁，中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻
在汽車(chē)市場(chǎng)增速趨于平穩(wěn)的形勢(shì)下，中國(guó)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題表現(xiàn)明顯。總體情況是，外資品牌乘用車(chē)發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，而中國(guó)品牌乘用車(chē)發(fā)展形勢(shì)令人擔(dān)憂(yōu)，市場(chǎng)份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢(shì)。
3、新能源汽車(chē)發(fā)展得到推進(jìn)，但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程尚面臨困難
今年以來(lái)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)有了較快增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)、普通混合動(dòng)力汽車(chē)分別都增長(zhǎng)50%以上。但是，節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費(fèi)環(huán)境建設(shè)、市場(chǎng)培育、產(chǎn)品技術(shù)成熟度、消費(fèi)者認(rèn)知度等問(wèn)題。我們認(rèn)為，在節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)初期，國(guó)家政策是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。
4、中國(guó)品牌汽車(chē)出口下降，形勢(shì)不容樂(lè)觀
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月汽車(chē)整車(chē)出口81萬(wàn)輛，比上年同期下降8%，整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)出口可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)"走出去"戰(zhàn)略，在產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。
5、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，影響整車(chē)工業(yè)發(fā)展
伴隨著我國(guó)汽車(chē)整車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)零部件也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，多年來(lái)國(guó)內(nèi)部分零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進(jìn)行了積極的探索，取得了一定成績(jī)，但遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足整車(chē)發(fā)展要求。中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展滯后，已嚴(yán)重影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國(guó)汽車(chē)零部件已是刻不容緩。
二、汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和存在的問(wèn)題
(一)面臨的主要挑戰(zhàn)
目前，能源緊缺、環(huán)境污染、城市交通擁堵等因素嚴(yán)重困擾著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。中國(guó)品牌汽車(chē)及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力難以與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相抗衡。就汽車(chē)零部件行業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在如下方面：
1、面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌零部件缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒(méi)有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場(chǎng)大多為中、低端，高端很少；在汽車(chē)電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域*；缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的有力支撐，這些都導(dǎo)致了中國(guó)品牌零部件缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2、面對(duì)質(zhì)量要求，中國(guó)品牌零部件企業(yè)壓力巨大
中國(guó)品牌零部件產(chǎn)品質(zhì)量，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進(jìn)一步提升。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的苛刻要求，國(guó)家對(duì)節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)格，特別是國(guó)家“三包”規(guī)定的實(shí)施，中國(guó)零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的巨大壓力。
3、面對(duì)技術(shù)進(jìn)步，中國(guó)品牌零部件更是要加倍努力
面對(duì)未來(lái)汽車(chē)能源多元化發(fā)展的趨勢(shì)，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開(kāi)發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。汽車(chē)零部件企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，提升創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力時(shí)不我待。
(二)存在主要問(wèn)題
綜合看來(lái)，中國(guó)品牌零部件企業(yè)存在如下改進(jìn)事項(xiàng)：
1、發(fā)展理念落后，戰(zhàn)略性投入重視不夠
汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)�；�、專(zhuān)業(yè)化、大批量、大投入、回收期較長(zhǎng)等特點(diǎn)。一些中國(guó)品牌汽車(chē)零部件企業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃有缺失，追求短期效益，確定的項(xiàng)目投資回收期都較短。產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)不足，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)際投入不夠，追求短期效益，是造成中國(guó)品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距的重要原因。
2、創(chuàng)新能力培育不足，零部件企業(yè)還需努力
相當(dāng)部分中國(guó)品牌汽車(chē)零部件企業(yè)自身的開(kāi)發(fā)方式多采用仿制開(kāi)發(fā)，自主研發(fā)較少。掌握核心技術(shù)不夠，產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，很難達(dá)到整車(chē)配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進(jìn)入低端市場(chǎng)。
企業(yè)自主創(chuàng)新不足，人才培育不夠，缺乏零部件企業(yè)高端人才。同時(shí)，缺乏與上游產(chǎn)業(yè)的合作，尤其是與上游關(guān)鍵原材料、元器件企業(yè)的合作不暢，影響了汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)能力的提升。加緊形成自主創(chuàng)新研發(fā)能力是中國(guó)品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
3、企業(yè)系統(tǒng)管理需改進(jìn)，管理體系運(yùn)行績(jī)效待提升
目前，部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產(chǎn)方式階段，缺乏對(duì)生產(chǎn)制造系統(tǒng)研究和持續(xù)改進(jìn)，過(guò)程控制能力不足，質(zhì)量時(shí)有波動(dòng)，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。
質(zhì)量管理體系是企業(yè)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。但部分企業(yè)質(zhì)量管理體系執(zhí)行不力不足、運(yùn)行績(jī)效差，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。
4、產(chǎn)業(yè)上下游合作關(guān)系亟需調(diào)整和改進(jìn)
中國(guó)汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)的合作存在一些問(wèn)題，這是影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)、帶動(dòng)零部件企業(yè)共同發(fā)展能力有待提升。零部件企業(yè)也存在開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量與成本控制能力不夠，加之部分零部件企業(yè)追求短期效益，與整車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期合作的意識(shí)不強(qiáng)等，對(duì)雙方的合作產(chǎn)生消極影響。
同樣，零部件企業(yè)與其上游產(chǎn)業(yè)的合作也存在類(lèi)似問(wèn)題，造成了中國(guó)相當(dāng)部分的關(guān)鍵原材料、元器件以及高端裝備等仍依賴(lài)進(jìn)口。
積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，盡快解決一系列發(fā)展問(wèn)題，以適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展要求，是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的基本任務(wù)。為此，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)如幾點(diǎn)：
(1)轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，切實(shí)加大戰(zhàn)略投入，以適應(yīng)新形勢(shì)下汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。
(2)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)向精細(xì)化發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、機(jī)電一體化、信息化發(fā)展，形成產(chǎn)品研發(fā)能力，提高質(zhì)量與成本的控制能力。實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是現(xiàn)階段重點(diǎn)任務(wù)。
(3)切實(shí)加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)合作，努力實(shí)現(xiàn)合作共贏。積極倡導(dǎo)行業(yè)內(nèi)同行之間聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)盟合作，以及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多形式的合作。
整車(chē)與零部件的關(guān)系是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。整車(chē)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)零部件企業(yè)的帶動(dòng)和培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作；零部件企業(yè)完善和強(qiáng)化自身的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、交付等管理流程，加大開(kāi)發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。
(4)全面實(shí)施走出去戰(zhàn)略，加快推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化。整車(chē)和零部件企業(yè)要主動(dòng)地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。結(jié)合自身實(shí)際，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，著眼國(guó)際市場(chǎng)，加快企業(yè)國(guó)際化步伐。整車(chē)、零部件實(shí)施協(xié)同推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化。
