從智能滾動軸承到Bio-Hybrid 舍弗勒微交通概念*亮相

    根據(jù)聯(lián)合國的一份研究，到2050年，全球城市人口將增長25億。雖然城市發(fā)展進程在眾多工業(yè)化國家已經(jīng)停滯，但非洲和亞洲的大都會仍呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。僅中國、印度和尼日利亞三個國家就占了總增長量的37%。舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技術官彼得·古茲默教授（Prof.PeterGutzmer）表示：“由于基礎設施擴張無法與人口增長保持同步，發(fā)展的結果便是嚴重的交通問題。在空間非常寶貴的地區(qū)，聯(lián)合運輸以及從一種交通方式流暢地轉(zhuǎn)換到另一種的能力將是未來城市中心非常重要的因素。這就是需求所在，而我們正在創(chuàng)造的技術解決方案可以滿足這些需求�！�

    針對未來驅(qū)動的可持續(xù)解決方案

    一個創(chuàng)新概念是舍弗勒的Bio-Hybrid，這是一種交通工具，就尺寸和行駛里程而言，介乎于電動自行車和小型電動汽車之間。它有一個頂篷，因此與自行車不同，能抵御一些天氣的影響。這種交通工具的寬度僅有85厘米，有四個輪子，具有良好的駕駛穩(wěn)定性。選擇這一寬度確保了這種交通工具能用于大多數(shù)國家的自行車道上。Bio-Hybrid的駕駛員無需完全依賴體力，因為電驅(qū)動系統(tǒng)可提供進一步的協(xié)助，就如同電動助力自行車一樣。電機在剎車時可進行能量回收，并將捕捉到的電能儲存到電池中。它的設計行駛里程在50-100公里之間。如果電池電量不足，可以輕松卸下并可通過任何一個電源插座充電。

    憑借其功能性及高品質(zhì)的設計以及集成的智能手機技術，這種出行解決方案將成為舍弗勒展臺的展出亮點。這一概念采用了平臺化設計，可采用其他形式的上部結構，比如三輪車結構。此外還能創(chuàng)造出運輸車款式，且無需對驅(qū)動系統(tǒng)和傳動軸做出較大調(diào)整——這種車輛可以用于派送匹薩。古茲默教授承認：“Bio-Hybrid不是一個量產(chǎn)型產(chǎn)品，在考慮到新的出行模式時，它更多地提供了一種靈感。但我們可以與合適的合作伙伴一起生產(chǎn)一個試驗性車隊，用于大都市中�！�

    舍弗勒還將在CES上展示一款電動滑板車，專為短距離快速移動設計。它類似于普通的滑板，有兩個軸和一個面積較大的板面。板面集成了電池，通過電機驅(qū)動后軸�；�板車通過車桿控制，配備了符合人體工學設計的手柄。古茲默教授解釋這種產(chǎn)品背后的開發(fā)動機時說：“這種針對所謂‘*后一公里’的交通解決方案讓人們在城市環(huán)境中能夠更輕松地使用公共交通和拼車的出行方式�！�

    用于未來網(wǎng)聯(lián)汽車的傳感器技術

    未來的小轎車也將是交通出行網(wǎng)絡的組成部分。為實現(xiàn)這一點，有必要研發(fā)能生成數(shù)據(jù)的智能部件和系統(tǒng)。例如，對汽車共享公司而言，掌握車隊中所有汽車的維修周期十分重要。經(jīng)營者因此必須能夠獲得每輛汽車上所有部件的運行狀態(tài)信息。而這可以通過集成了傳感器功能的軸承來實現(xiàn)——舍弗勒在CES上將展示這一技術。但僅僅生成技術數(shù)據(jù)還不夠：數(shù)據(jù)的解讀才是關鍵。古茲默教授表示：“汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，我們的傳感器軸承安裝在部件移動和產(chǎn)生力的地方，能提供*手數(shù)據(jù)�！�

    駕駛過程中收集到的數(shù)據(jù)不僅能提供車輛信息，還能提供路況信息。舍弗勒在CES上展示的智能主動側傾控制等系統(tǒng)能實現(xiàn)這一點。主動側傾控制系統(tǒng)不僅能夠提供更高的駕駛舒適度，讓乘客更安全，在與高精度GPS結合使用時還能夠?qū)⒉涣悸访鏍顩r信息發(fā)送給后方車輛或基礎設施運營商。對古茲默教授來說，機電領域的專業(yè)知識和數(shù)字化信息的結合是克服越來越擁擠的城市交通挑戰(zhàn)的前提。他表示：“機械*永遠是未來驅(qū)動解決方案的決定因素。但*終，這不僅僅是為了可靠——還有人的安全�！�