工程機(jī)械進(jìn)入了新能源時(shí)代，農(nóng)機(jī)的電動(dòng)化為什么這么慢？

近期參加了工程機(jī)械行業(yè)的BICES 2023，即寶馬展，從BICES 2023就可以洞察趨勢(shì)：隨著新能源乘用車和商用車的發(fā)展、成熟以及國(guó)家對(duì)車輛排放要求的提高，工程機(jī)械行業(yè)正在加速向新能源時(shí)代邁進(jìn)。

BICES 2023，今年參展的主力企業(yè)突出想給觀眾展出的無一例外都是新能源產(chǎn)品，在“碳達(dá)峰 碳中和”目標(biāo)下，搶抓雙碳時(shí)代機(jī)遇，打通新能源技術(shù)鏈，覆蓋新能源全品類主機(jī)，已經(jīng)成為工程機(jī)械技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新的必由之路。

具體看柳工以“延伸人類力量”為主題，展出的43臺(tái)產(chǎn)品其中16臺(tái)為電動(dòng)系列產(chǎn)品，3款為混合動(dòng)力產(chǎn)品；中聯(lián)重科已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源“族群化”發(fā)展，累計(jì)下線100多款新能源產(chǎn)品，BICES 2023展出的3大類19款產(chǎn)品中，10臺(tái)為新能源產(chǎn)品，特別是土方機(jī)械板塊，6款為新能源產(chǎn)品，包括純電動(dòng)及電動(dòng)拖線挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)等；

三一展區(qū)22臺(tái)設(shè)備中13臺(tái)是電動(dòng)化產(chǎn)品，占比超50%，成為*主角，2023年，三一完成50余款電動(dòng)化產(chǎn)品開發(fā)，上市40款電動(dòng)化產(chǎn)品，推出首臺(tái)全電控旋挖、首臺(tái)純電伸縮臂履帶起重機(jī)和首臺(tái)氫能攪拌車，并攻克20多項(xiàng)電動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)。

徐工推出了15臺(tái)新能源主機(jī)產(chǎn)品，占參展產(chǎn)品總數(shù)約60%，其中可上綠牌混動(dòng)全地面起重機(jī)XCA300L8-HEV增程模式高效油電轉(zhuǎn)化，全新孔雀系列大噸位高壓鋰電叉車；總重105噸電動(dòng)礦卡XGE105；首款純電動(dòng)無人駕駛?cè)龢騽傂缘V車XDR80TE-AT；XC968-EV純電動(dòng)裝載機(jī)；XE215E純電動(dòng)挖掘機(jī)；HB62VH插混泵車、G4802BIIVE純電動(dòng)攪拌車；徐工的新能源主機(jī)產(chǎn)品百花齊放，精彩紛呈，而這只是徐工綠色發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)的一個(gè)縮影，2023年徐工機(jī)械半年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，徐工新能源產(chǎn)品收入同比增長(zhǎng)174.9%。

BICES 2023上可以看出來，國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械的確是跑步進(jìn)入了新能源時(shí)代，有中聯(lián)、徐工、三一等大佬的集體加持，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械電動(dòng)化的速度只會(huì)提速而不會(huì)減速，目前乘用車的電動(dòng)化率已經(jīng)超過30%，工程機(jī)械行業(yè)2025年新能源滲透率25%的目標(biāo)指日可待。

那么農(nóng)機(jī)行業(yè)呢？按道理說，步汽車和工程機(jī)械的后塵，在成熟完備的、獨(dú)步全球的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的電動(dòng)化應(yīng)該是后來者居上，但為什么新能源、電動(dòng)農(nóng)機(jī)只打雷不下雨呢？截至發(fā)稿，國(guó)內(nèi)還沒有真正一款能夠商業(yè)化的電動(dòng)農(nóng)機(jī)。

等等！這個(gè)結(jié)論似乎太武斷了，因?yàn)槭聦?shí)上國(guó)內(nèi)有一個(gè)品類的農(nóng)機(jī)早就實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，且在全球范圍內(nèi)都是*的，這就是植保無人飛機(jī)。

早在2010年左右，國(guó)內(nèi)的植保無人飛機(jī)就選定了電動(dòng)化的技術(shù)路線，在三電（電機(jī)、電池、電控）還很不成熟的情況下，國(guó)內(nèi)植保無人飛機(jī)企業(yè)就開始了勇敢的電動(dòng)化嘗試，從*先只有3L載荷，到現(xiàn)在主流的50L（50公斤）載荷，電動(dòng)植保無人飛機(jī)已經(jīng)從大玩具變成真正的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，且*了全球植保無人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、無人化發(fā)展。

但植保無人飛機(jī)只是個(gè)孤例，之后無人飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航、無人駕駛技術(shù)被推廣到農(nóng)機(jī)北斗自動(dòng)導(dǎo)航、輔助駕駛、無人駕駛領(lǐng)域，但是電動(dòng)化技術(shù)卻并沒有開枝散葉。

所以，上面那句話改為“國(guó)內(nèi)還沒有一款能夠商業(yè)的新能源拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)”會(huì)更確切一點(diǎn)。

實(shí)事求是的講，由于乘用車的電動(dòng)化發(fā)展過于迅猛，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立起了全球產(chǎn)業(yè)鏈*全*強(qiáng)、生態(tài)鏈*為健康的三電“電機(jī)、電池、電控”產(chǎn)業(yè)體系，工程機(jī)械異常迅猛的電動(dòng)化的基礎(chǔ)自然是國(guó)內(nèi)乘用車的電動(dòng)化配套體系，按道理說國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)也會(huì)受益于乘用車的配套體系和生態(tài)鏈，站在巨人的肩膀上應(yīng)該會(huì)后發(fā)先至，但為什么到今天拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等主要的動(dòng)力機(jī)器并沒有像工程機(jī)械行業(yè)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)一樣快速地電動(dòng)化呢？

這個(gè)問題問過很多人，自己也深入思考過這個(gè)問題，筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)原因：

一是補(bǔ)貼政策的原因。工程機(jī)械是一個(gè)充分市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，工程機(jī)械行業(yè)并沒有類似農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，所以工程機(jī)械行業(yè)的電動(dòng)化幾乎是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀做出的*佳選擇，而農(nóng)機(jī)行業(yè)就不一樣了，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)行業(yè)有農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策。

農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策目前并沒有反對(duì)電動(dòng)農(nóng)機(jī)，但也沒有明確的支持電動(dòng)農(nóng)機(jī)的相關(guān)條款，至少目前沒有出臺(tái)支持拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等大類農(nóng)機(jī)的政策。

沒有出臺(tái)支持電動(dòng)農(nóng)機(jī)發(fā)展的政策，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力農(nóng)機(jī)幾乎都在補(bǔ)貼政策的支持范圍，一個(gè)有補(bǔ)貼，一個(gè)沒有補(bǔ)貼，本質(zhì)上就是不支持電動(dòng)農(nóng)機(jī)，只要政策不支持的品類，企業(yè)沒有積極性投入，資本不愿意進(jìn)入，農(nóng)民不愿意購(gòu)買，這類機(jī)器就很難發(fā)展起來。

那么政策支持的情況下，電動(dòng)農(nóng)機(jī)真的會(huì)蓬蓬勃勃發(fā)展起來嗎？這個(gè)結(jié)論不宜下得太早，但有一個(gè)案例可借鑒。2016年，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還未成熟的情況下，山西省人民政府出臺(tái)了關(guān)于推進(jìn)電動(dòng)農(nóng)機(jī)發(fā)展的實(shí)踐意見，且拿出了5000萬的真金白銀進(jìn)行補(bǔ)貼，在接下來兩年內(nèi)山西本地和外地的一些生產(chǎn)小型電動(dòng)農(nóng)機(jī)的企業(yè)形象得到了一波迅猛的發(fā)展。

有數(shù)據(jù)顯示，到2018年山西省共完成試驗(yàn)考核機(jī)具14164 臺(tái)。其中：耕整地機(jī)械52 臺(tái)，施肥機(jī)械1700 臺(tái)，種植機(jī)械134臺(tái)，中耕除草機(jī)械7561 臺(tái)，無人植保機(jī)械103臺(tái)，果園修剪機(jī)械21臺(tái)，農(nóng)田運(yùn)輸機(jī)械3300 臺(tái)，設(shè)施農(nóng)業(yè)機(jī)械896臺(tái)，收獲機(jī)械184臺(tái)，動(dòng)力機(jī)械105臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)械108臺(tái)，農(nóng)機(jī)品類已經(jīng)基本囊括農(nóng)機(jī)作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二是沒有真正用心的企業(yè)。準(zhǔn)確的說是目前已經(jīng)涉足的實(shí)力派企業(yè)的信心、決心不足，從諸多渠道了解到的信息看，目前涉足電動(dòng)農(nóng)機(jī)的不乏國(guó)家隊(duì)、地方國(guó)企、大型的科研機(jī)構(gòu)、上市公司、跨界大佬等，但這些企業(yè)和機(jī)構(gòu)絕大多數(shù)在做技術(shù)儲(chǔ)備，沒有人站出來挑頭的情況下，大家都選擇隔岸觀火。

就像汽車行業(yè)有特斯拉和比亞迪一樣，農(nóng)機(jī)的電動(dòng)化也需要有領(lǐng)頭羊，如果沒有人站出來振臂一呼，農(nóng)機(jī)的電動(dòng)會(huì)仍然繼續(xù)沉默，可怕地沉默，但國(guó)內(nèi)沉默國(guó)外亢奮，明顯地看出來，電動(dòng)農(nóng)機(jī)方面美國(guó)帝王、紐荷蘭、迪爾等開始商業(yè)化了。

三是選錯(cuò)了產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景。目前電動(dòng)農(nóng)機(jī)的主要方向是拖拉機(jī)，主要應(yīng)用場(chǎng)景是耕整地作業(yè)，我們無需去儲(chǔ)備電動(dòng)化的高深的知識(shí)，就目前的三電技術(shù)來講，重負(fù)荷的耕整地作業(yè)還無法有效的勝任，續(xù)航仍是大問題，扭矩特性差的問題也還沒有解決，另外要提高續(xù)航能力就要增加更多電池，空間可能不是問題，拖拉機(jī)本身需要重量，但是成本就是用戶無法受之重，但如果先把拖拉機(jī)放一放，或先把大馬力拖拉機(jī)放一放，比如果園拖拉機(jī)、自帶動(dòng)力的播種機(jī)、男間運(yùn)輸車、割草機(jī)、移栽機(jī)、地植保機(jī)等，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在這些產(chǎn)品和這類場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化簡(jiǎn)直就是小兒科。

四是作業(yè)場(chǎng)景限制和配套設(shè)施跟不上。工程機(jī)械大多是在固定的場(chǎng)所作業(yè)，在一個(gè)特定的區(qū)域內(nèi)充電換電都很方便，而農(nóng)機(jī)是在一個(gè)相當(dāng)開放的場(chǎng)所作業(yè)，如果是以經(jīng)營(yíng)為主的農(nóng)機(jī)，則作業(yè)場(chǎng)所是隨時(shí)變化的，所以根本不可能有固定的充電設(shè)施，這是影響純電動(dòng)農(nóng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)客觀原因，但是如果是油電混動(dòng)的綜合方案，就會(huì)像植保無人飛機(jī)一樣解決了充電的難題。

五是技術(shù)問題。主要問題應(yīng)該還是電池續(xù)航的問題，以及低轉(zhuǎn)速大扭矩新型農(nóng)用電機(jī)等。但筆者認(rèn)為所謂的技術(shù)問題也是要結(jié)構(gòu)化地來分析，三電技術(shù)到今天都不算成熟，但在20年前家用平板電動(dòng)自行車就已經(jīng)普及了，所以任何技術(shù)都有適用性，不能等到技術(shù)完全熟化了再搞電動(dòng)農(nóng)機(jī)，那個(gè)時(shí)候黃花菜都涼了�，F(xiàn)在的三電技術(shù)并不太適合重負(fù)荷作業(yè)，那么在相對(duì)固定場(chǎng)所的輕負(fù)荷作業(yè)的農(nóng)機(jī)和農(nóng)機(jī)具成千上萬，在這些機(jī)具和作業(yè)場(chǎng)景上是完全能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的，只要制造成本和使用成本低，作業(yè)效率不降低的情況下，電動(dòng)化就是有意義的。

總之，相比較乘用車、商用車、工程機(jī)械、工業(yè)用車，農(nóng)機(jī)的電動(dòng)化明顯地落后了，而農(nóng)機(jī)的電動(dòng)化是無須論證的大趨勢(shì)，現(xiàn)在需要政策上表明態(tài)度，以及真金白銀的支持，同時(shí)也需要有企業(yè)能主動(dòng)站出來當(dāng)“帶頭大哥”，*行業(yè)電動(dòng)化。