減變速機產(chǎn)業(yè)論壇舉辦 業(yè)內(nèi)專家共議行業(yè)發(fā)展方向

日前，中國通用機械工業(yè)協(xié)會(簡稱中通協(xié))減變速機分會在上海舉辦“2018中國減變速機產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”暨“高效新變速裝置技術(shù)交流及樣機展示會”。

減變速機作為機械傳動的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域，可以說只要有機械傳動的地方就有減變速機存在，其制造水平直接關(guān)系到機械成套裝備的運行、質(zhì)量和可靠性。經(jīng)過“十五”“十一五”以及“十二五”初期的高速發(fā)展，減變速機行業(yè)已形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，為國家成套設(shè)備或集成提供了有力的支撐。為促進行業(yè)深化結(jié)構(gòu)性改革和加快發(fā)展先進制造業(yè)的步伐，中通協(xié)減變速機分會組織召開本次論壇，旨在研討行業(yè)發(fā)展形勢，交流經(jīng)驗，促進行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

協(xié)會呼吁各方攜手共進

中通協(xié)名譽會長、專家委主任隋永濱致辭中表示，減速機的核心部件齒輪在設(shè)計上是非常復(fù)雜的，齒輪的技術(shù)水平代表機械制造業(yè)的水平，更應(yīng)該被重視。他建議：*，齒輪是為國家重大裝備配套的關(guān)鍵零部件，要結(jié)合國家專項投資。希望專家們可以結(jié)合國家政策工程，帶動基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展。第二，在技術(shù)更新的年代，互聯(lián)網(wǎng)、新工藝在不斷涌現(xiàn)，需要新的突破點，相信齒輪傳動行業(yè)在高端技術(shù)領(lǐng)域會有新的突破。第三，要具有開放性和包容性。2018年前三季GDP平均增長6.7%，下行壓力比較大。世界經(jīng)濟和政策格局有不確定因素，我們機械制造業(yè)也會受到影響，要把齒輪加工技術(shù)的力量集中起來，共同謀求發(fā)展。

隋永濱感慨地說：“回憶我國機械行業(yè)取得的成績感慨良多。高端裝備技術(shù)還有很多工作要做。中通協(xié)減變速機分會愿意和大家攜手共進，共同為科技的進步努力�！�

為了規(guī)范行業(yè)技術(shù)發(fā)展，中通協(xié)會減變速機分會發(fā)布了行業(yè)*個團體標準《整體式高速齒輪傳動裝置通用技術(shù)規(guī)范》，近年來，行業(yè)研發(fā)能力明顯增強，節(jié)能減排、綠色制造改造成效顯著，產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，品牌快速成長，國際化發(fā)展能力逐步提升。但是，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展增速的放緩，行業(yè)產(chǎn)能過剩和同質(zhì)化的惡性競爭加劇，嚴重影響了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的步伐，甚至出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的狀況，加強行業(yè)自律、促進行業(yè)健康發(fā)展的呼聲日益強烈，行業(yè)自律成為企業(yè)共同的愿望和行業(yè)同仁的訴求。重慶大學(xué)教授、減變速機分會技術(shù)委員會主任、標委會副主任魏靜教授主持了團體標準的首發(fā)式。減變速機分會副理事長、江蘇國茂減速機股份有限公司總經(jīng)理徐彬宣讀了“減變速行業(yè)自律倡議書”。

業(yè)界專家細談行業(yè)發(fā)展

針對當(dāng)前大家關(guān)心的宏觀經(jīng)濟形勢，國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部研究員張立群以《當(dāng)前宏觀經(jīng)濟形勢與政策重點分析》為題作了精彩的演講。他指出，受國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境變化和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級活動的影響，預(yù)計2019年出口增速將明顯下降。同時，世界經(jīng)濟繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢，但貿(mào)易爭端加劇、原油價格上漲、利率水平提高等因素，將對復(fù)蘇進程產(chǎn)生一定影響，預(yù)計2019年我國經(jīng)濟增長率較2018年略有提高，CPI漲幅在3%左右。

根據(jù)我國齒輪傳動行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、長江學(xué)者、中通協(xié)減變速機分會標準化工作委員會主任委員石照耀作了題為《抓住機遇做強我國齒輪箱行業(yè)》的報告。他分析指出，我國已成為齒輪箱制造大國，我國的齒輪傳動工業(yè)已形成世界上*為完整的產(chǎn)業(yè)體系。在產(chǎn)品方面，齒輪箱已歷史性地實現(xiàn)了從低端向中端的轉(zhuǎn)變，已出現(xiàn)了一些高端產(chǎn)品。過去30多年，齒輪傳動的發(fā)展出現(xiàn)了三個增長高峰，通常稱為三個增長級。他指出，目前，齒輪傳動的發(fā)展進入了第四級，第四級的發(fā)展是多個方面的綜合體現(xiàn)，即國產(chǎn)自動變速器、精密減速器和軌道交通齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。第四級的發(fā)展為齒輪傳動行業(yè)重新洗牌提供了機會，新的龍頭企業(yè)將會脫穎而出，一些“吃老本”的企業(yè)將會失去發(fā)展機會，甚至將退出市場。

精密減速機是機器人核心功能部件之一，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長兼中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛，就我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展與關(guān)鍵零部件》的報告。他指出，工業(yè)機器人的應(yīng)用是我國制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為世界公認的制造大國。目前，相比于美、歐等發(fā)達國家工業(yè)機器人的發(fā)展，我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于產(chǎn)業(yè)形成期與產(chǎn)業(yè)發(fā)展期之間。隨著市場催生的巨大需求，我國機器人建造領(lǐng)域的三大核心部件，即控制器、數(shù)字電機和減速機，其技術(shù)水平和研發(fā)均獲得了突破性進展，并實現(xiàn)小批量生產(chǎn)和市場應(yīng)用。但是，機器人產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)與國際水平還有一定差距。未來20年間，隨著新一代信息技術(shù)、人工智能與機器人技術(shù)的深度融合，機器人將具備更深層次的思維和學(xué)習(xí)能力。機器人的智能化程度將越來越高，向具備與人共融、自主學(xué)習(xí)、靈活作業(yè)、適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境等功能的方向發(fā)展，特別是人機交互的層次將日漸加深，無論是在工業(yè)領(lǐng)域，還是在服務(wù)領(lǐng)域，機器人的應(yīng)用將更加廣泛。預(yù)計到2025年，全球機器人有望形成萬億美元產(chǎn)值的大市場。因此，企業(yè)必須加大、加快機器人生產(chǎn)研發(fā)力度與速度。為我國制造業(yè)在2025年前進入世界第二方陣，邁入制造強國行列而努力。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蘇子孟作了《工程機械發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望》的報告。他指出，工程機械行業(yè)是我國裝備制造業(yè)領(lǐng)域增長*快的產(chǎn)業(yè)之一，行業(yè)規(guī)�？偭恳衍S居世界首位。據(jù)統(tǒng)計，2002~2011年的10年間，我國工程機械行業(yè)年平均增長率達到24.6%。2012年全行業(yè)進入調(diào)整期，增長率為2.96%。工程機械自給率從“十五”期末的82.7%，增長到2017年94.11%。預(yù)計2018年營業(yè)收入增長將在10%以上，2019年仍將保持平穩(wěn)增長。

工程機械種類繁多，需要各類減變速配套裝備。為滿足工程機械多樣化的配套要求，蘇子孟建議，各減變速裝備企業(yè)在產(chǎn)需對接上繼續(xù)下功夫。由于工程機械向大型、高端、高效率、多功能、智能、綠色環(huán)保的方向發(fā)展，加上工程機械作業(yè)多變，在極端惡劣的環(huán)境下工作，這為減變速裝備的研發(fā)、制造和應(yīng)用提供了很大的空間，也對配套減變速裝備性能、壽命和可靠性提出了更高的要求，建議各有關(guān)減變速裝備企業(yè)加大研發(fā)力度，提高設(shè)計和制造水平。

在直升機用傳動部件制造方面，南京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師朱如鵬作了《航空傳動需求與技術(shù)發(fā)展》的演講。他對直升機傳動系統(tǒng)及其技術(shù)發(fā)展概況進行了介紹，在分析了國外直升機傳動系統(tǒng)化水平的基礎(chǔ)上，提出了高性能直升機傳動系統(tǒng)的主要特征。浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司研究所所長張靖作《機器人減速機技術(shù)的發(fā)展及市場需求》的演講。他介紹了常見機器人用減速機類型，分析了減速機國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)的實現(xiàn)問題。中國汽車研究技術(shù)中心有限公司研究員劉宏駿作了《智能汽車戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)進程》的演講，他提出，智能網(wǎng)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)與X(車、路、人、去端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并*終實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。據(jù)預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在2025年的潛在經(jīng)濟影響為2000億~19000億美元，并將在2025年左右進入尋常百姓家，2035年銷量將超過1000萬輛。Romax公司項目經(jīng)理張冰冰作了《基于實驗數(shù)據(jù)的新能源電動汽車總成振動與噪聲分析》的演講。

北京航空航天大學(xué)長聘教授、博士生導(dǎo)師王延忠主持了“高效新變速裝置技術(shù)交流及樣機展示會”。在會上，泰鋒精密科技股份有限公司總經(jīng)理賴瑞琦介紹了由其研發(fā)團隊研發(fā)的“新型高效變速機構(gòu)技術(shù)”。賴瑞琦總經(jīng)理在機械制造領(lǐng)域從業(yè)47年，對機械產(chǎn)品了然于心，專注于制造技術(shù)和模具工藝的研制，并不斷進行科研及其實踐活動。他表示，當(dāng)前綠色能源和節(jié)能減碳(排)已經(jīng)成為人們*關(guān)注的議題，在綠色和環(huán)保的前提下，讓人們的生活更加便捷、舒適、和諧是人類追求的目標。如何以*少的消耗安全可靠地出行，由此產(chǎn)生了研究開發(fā)一個更高效率的變速機的念頭，以用*少的耗能，提供*大效率。

與會專家對賴瑞琦總經(jīng)理介紹的“新型高效變速機構(gòu)技術(shù)”產(chǎn)生了極大的興趣，經(jīng)過近5年努力，以賴瑞琦為領(lǐng)頭人的研發(fā)團隊研發(fā)出了該新型變速裝置。該產(chǎn)品具有產(chǎn)品效率較高，制造成本更低，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場前景看好。據(jù)了解，目前泰鋒精密科技股份有限公司已經(jīng)生產(chǎn)出三款變速裝置的樣機。因其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域與良好的市場前景，公司希望該產(chǎn)品能在國內(nèi)盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。