原本“不溫不火”的工程機械市場,卻在新能源賽道上愈發(fā)熱鬧非凡。
繼太重集團在北京展發(fā)布12款新品,正式宣告進軍新能源工程機械后,千億巨頭長城汽車也跨界殺入了工程機械行業(yè),甚至大手筆投資建立智能綠色工程機械的產(chǎn)業(yè)園....
值得一提的是,如今的新能源工程機械細分市場,有眾多老牌玩家及創(chuàng)業(yè)者的瘋狂追逐,但這并未影響一些新品牌入局廝殺的決心,如長城重工和太重集團。究其原因,一方面在市場競爭行業(yè)洗牌加劇背景下,企業(yè)需要不斷向外延拓展,尋求新的增長極。另一方面,企業(yè)看到新能源工程機械的廣闊前景,未來或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的“新寵”。
那么,一向不被資本關注的工程機械行業(yè),為何總有企業(yè)大手筆入局?長城重工和太重集團,在此時選擇入局,是個好時機嗎?
電動熱潮,激發(fā)市場潛力
從市場層面看,受周期持續(xù)震蕩,工程機械行業(yè)駛?cè)氲兔云,?jù)相關數(shù)據(jù)顯示,前三季度多個主流產(chǎn)品市場表現(xiàn)仍不及預期,內(nèi)銷、出口降幅環(huán)比仍在擴大。值得注意的是,新能源工程機械市場日漸走俏,其中,電動裝載機前三季度銷量2100臺,單月銷量占比增長至5.7%,同比增長540%。
另從發(fā)展空間來看,隨著商混、冶金、建材、運輸、港口等重環(huán)保企業(yè)的燃油裝載機在未來兩年中的集中迭代。預計到2025年,混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產(chǎn)品銷量合計12萬臺,滲透率25%。
顯然,目前新能源工程機械的滲透率只有1%,參照新能源乘用車的爆發(fā)性增長,未來的成長空間十分“誘人”,業(yè)界尤其看好電動工程機械市場的發(fā)展?jié)摿Α?
政策“東風”,利好新能源發(fā)展
從國家層面看,電動化是碳中和政策的實現(xiàn)路徑。在國務院發(fā)布關于印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》的通知中明確指出,到2025年,非化石能源消費比重達20%左右,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%。而工程機械作為能源消耗大戶和碳排放大戶,采用電動化將有效降低碳排放。
而關于新能源工程機械的政策扶持上,企業(yè)高管陸續(xù)發(fā)聲。徐工王杜娟在全國兩會上建議,對工程機械電動化產(chǎn)品實行三年補貼政策。三一向文波也表示,“新能源工程機械是個新賽道。過去乘用車市場通過積極的財政補貼政策,使之建立很好的電動化汽車工業(yè)體系,讓中國電動化走在世界前列,可以說國家對新能源汽車扶持力度,對市場滲透率提供了很好助力。如若新能源工程機械補貼政策也同樣推出,相信對行業(yè)的新能源發(fā)展也是一股巨大推動力。而受益于政策扶持,新能源設備的購買門檻也會降低,客戶采購意愿將會更加強烈。
技術突破,成為發(fā)展助推器
從技術層面來看,當前,隨著新能源技術的不斷發(fā)展,工程機械的電池技術及充電設施不斷進步和完善,整車的續(xù)航里程和使用壽命得到了大幅提升,從而提高了其實用性和可靠性。
而在成本端,電池的價格直接影響了電動工程機械總成本的高低。寧德時代董事長曾毓群曾表示:過去十年電池性能提高了3倍,成本下降了90%,參考新能源乘用車的價格趨勢,預計未來2-3年后,隨著電動設備的批量生產(chǎn),加之鋰電產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟,動力電池成本將出現(xiàn)明顯下降,電動化工程機械設備價格優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
體驗為王,工況表現(xiàn)成熟驗證
從商業(yè)化應用來看,*批購置電動工程機械的用戶,目前已經(jīng)走完了*個回本周期了,實際運行已到上萬小時。無論是造車新勢力還是頭部企業(yè)客戶的反饋結(jié)果,均表達出電裝設備使用成本低、作業(yè)效率高等顯著優(yōu)勢。
柳工就發(fā)文表示,客戶購置的856E-MAX純電動裝載機運行時間已經(jīng)超萬小時。在短短的一年半時間內(nèi),節(jié)省運營費近100萬元。無獨有偶,徐工也發(fā)文表示,他們客戶購置的純電動裝載機也運行超萬小時,在初步估算后,萬小時燃料消耗和保養(yǎng)費用等成本減少近百萬;尤其省去了發(fā)動機、變速箱等燃油機型才有的維保費用。
此外,臨工、英軒、博雷頓、諾浩、海易通等客戶在效率上一致表示,電動設備由電機單獨控制,相比燃油車動力更足,舉升和行走響應速度更快,運營和使用成本更劃算。
顯然,隨著新能源市場、技術層面不斷成熟,加之頂層又有政策暖風,當下正是切入新能源工程機械*好的時代。而長城重工、太重集團此時入局正合時機,依托自身豐富和全面的新能源技術儲備,未來發(fā)展大有可為。