中國新能源汽車，何以快速發(fā)展？

近日，財政部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，將新能源汽車購置稅減免政策再延期4年至2027年，減免力度分年度逐步退坡。

我國新能源汽車的整體發(fā)展，從1992年開始立項，到如今產(chǎn)銷連續(xù)8年穩(wěn)居世界*。未來，我國新能源汽車發(fā)展之路又將駛向何方？共同關(guān)注新能源汽車現(xiàn)狀怎樣？

新能源汽車購置稅再延期4年

6月21日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，將新能源汽車車輛購置稅減免政策，再次延長4年。

事實上，從2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次對該政策進行延續(xù)，此次已經(jīng)是第四次延期。

那么，此次延期的減免政策，跟以往相比有哪些變化？會對哪些價位的新能源車帶來政策紅利？

中國新能源汽車的發(fā)展之路

從1992年中國新能源汽車項目正式立項，到如今中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居世界*。過去30年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，而這背后，離不開的是利好政策的支持，以及技術(shù)的升級迭代。

下一步，我國新能源汽車的發(fā)展之路該怎么走？

我國新能源汽車，何以能快速發(fā)展？

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理 王耀：

一是政策支持。我國在新能源的支持政策上主要是三條線同步推進，*個是剛剛退坡完的購置補貼政策，第二個是購置稅減免政策，第三個就是雙積分政策。在多項政策鼓勵以及中央和地方政府的政策協(xié)同下，我們的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)，特別是一些超前的布局，給新能源汽車打造了一個非常好的政策底座以及產(chǎn)業(yè)底座。

二是技術(shù)進步。我們的電池，無論是技術(shù)*度，還是市場占有率，在國際上已經(jīng)取得了*地位。包括充電樁市場，我們現(xiàn)在已經(jīng)建成了600多萬座充電樁，換電站也超過2000臺，這些基礎(chǔ)設(shè)施以及我們的先進技術(shù)，為新能源汽車的發(fā)展提供了技術(shù)保障。

三是政策宣傳。通過政策宣傳，使得市場對于新能源汽車的接受度和認可度大幅提高，也保障了新能源汽車的高速發(fā)展。

新能源汽車購置稅減免再延長4年，車企利好何在？

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理 王耀：

這一次可以說是我們做汽車購置稅減免有史以來給的時間*長的一次，它其實是超出了行業(yè)上對于這次政策推出的預期，它有利于穩(wěn)定行業(yè)的發(fā)展，穩(wěn)定消費預期。

同時，減少了因為購置稅的周期過短而導致的產(chǎn)業(yè)認為政策不明朗，包括消費者可能提前透支購買等問題的出現(xiàn)，減少對市場引發(fā)的不必要的震動。

對于車企來說，做好一個新能源汽車產(chǎn)品，從立項、規(guī)劃、研發(fā)到量產(chǎn)，其實要很長時間。那么提前確定未來4年政策的總體方向，有利于企業(yè)判斷政策的支持方向，以調(diào)整產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃。同時，也會避免因為政策的突然退出，而導致市場出現(xiàn)波動和企業(yè)信心不足。

從免征到減免，如何看待新能源汽車購置稅的第四次延續(xù)？

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理 王耀：

首先延續(xù)很好理解，新能源汽車發(fā)展這么多年，現(xiàn)在新能源汽車平均一輛車的成本和同級別的燃油車相比，大概還要貴20%到30%。這里面有電池成本居高不下的問題，也有技術(shù)的認知度，以及對研發(fā)成本的攤銷問題。

事實上，目前企業(yè)的經(jīng)營壓力仍然很大，也很難形成正向盈利，所以還需要國家在一定程度上給予政策扶持，以鞏固和擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢。

這次延期政策中，后2年其實是減一部分，不是全免。我們研判在2025年年底時，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量可以達到1000萬輛以上，市場滲透率可以達到50%以上。那個時候其實就進入完全的準市場化競爭了，新能源汽車要和同級別的燃油車去開展競爭。通過技術(shù)發(fā)展，我們認為在那個時候政策上適當退坡，也可以繼續(xù)支持新能源汽車發(fā)展。