“新能源汽車”成為2008中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，國(guó)內(nèi)眾多整車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上投入了巨大熱情。但發(fā)展新能源汽車必須依托關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)，如果缺少零部件企業(yè)參與，新能源汽車的商業(yè)化就是“無(wú)源之水，無(wú)本之木”。
這種擔(dān)憂正在成為現(xiàn)實(shí)。
■關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)“空心化”
傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件技術(shù)“空心化”，成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)零部件工業(yè)十分薄弱。政府有關(guān)部門(mén)一直希望通過(guò)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。
“我國(guó)早在‘九五’期間就啟動(dòng)了新能源汽車開(kāi)發(fā)工作，但面臨的一個(gè)*根本問(wèn)題是，新能源汽車關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)基本處于樣品階段，尚達(dá)不到產(chǎn)業(yè)化要求。”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢組組長(zhǎng)王秉剛告訴記者。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)大部分新能源車采用的關(guān)鍵零部件都是從國(guó)外進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)自主研發(fā)的很少。有消息稱，盡管奇瑞在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域申請(qǐng)了100多項(xiàng)專利，但量產(chǎn)采購(gòu)的關(guān)鍵零部件卻是國(guó)外產(chǎn)品。
有報(bào)道稱，日本豐田、日產(chǎn)汽車公司及松下電器等企業(yè)將合力開(kāi)發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車電池，并計(jì)劃在2010年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)�！叭绻@次日本成功開(kāi)發(fā)出新一代鋰電池，并統(tǒng)一規(guī)格，那就意味著在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化方面*了一大步�！鼻迦A大學(xué)汽車工程系教授陳全世說(shuō)。
“新能源汽車的核心傳動(dòng)模塊，電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件被國(guó)際巨頭壟斷，盡管國(guó)內(nèi)有企業(yè)在研發(fā)，但很難達(dá)到整車廠要求。如新能源汽車用的電池，不少是手機(jī)、筆記本電腦、自行車生產(chǎn)電池企業(yè)通過(guò)手工方式生產(chǎn)的，這種簡(jiǎn)單集成的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家接受采訪時(shí)說(shuō)。
■大多零部件企業(yè)有想法沒(méi)行動(dòng)
針對(duì)新能源汽車帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)是否做好迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備呢？據(jù)長(zhǎng)治液壓有限公司辦公室主任介紹，新能源汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)生較大變化，電控化水平將大大提高�！拔覀児疽恢倍加猩a(chǎn)新能源汽車電子轉(zhuǎn)向泵的想法，但遲遲沒(méi)有實(shí)施，產(chǎn)品研發(fā)步子邁得很慢。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車采用的轉(zhuǎn)向泵都是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)向泵噪聲較大，可靠性有待提高，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵推廣起來(lái)困難很大�！痹撠�(fù)責(zé)人無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。
杭州依維柯汽車變速器有限公司自動(dòng)變速器技術(shù)主任章俊杰告訴記者，相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車變速器的外形、結(jié)構(gòu)和功能都發(fā)生了很大變化。“新能源汽車的變速器開(kāi)發(fā)難度大，要增加較多電控裝置，單純依靠變速器廠很難完成，必須依托外部專業(yè)設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。我們目前給新能源汽車配裝的變速器始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)�！闭驴〗軐�(duì)記者說(shuō)。
浙江亞太機(jī)電股份有限公司綜合管理部經(jīng)理邱先良對(duì)記者說(shuō)：“我們很清楚新能源汽車的零部件會(huì)發(fā)生很大變化，但受多種因素影響，我們還沒(méi)有針對(duì)新能源汽車開(kāi)發(fā)零部件�！�
湖南容大汽車電子技術(shù)有限公司總經(jīng)理薛殿倫介紹說(shuō)，目前傳統(tǒng)汽車的自動(dòng)變速器還沒(méi)有攻克，新能源汽車配裝的變速器難度更大。
南京奧特佳冷機(jī)有限公司總經(jīng)理錢(qián)永貴對(duì)記者說(shuō)：“新能源汽車所用的空調(diào)將發(fā)生很大變化，必須使用渦旋式壓縮機(jī)。傳統(tǒng)汽車取暖利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，新能源汽車必須轉(zhuǎn)變?nèi)∨绞�，改為冷暖。目前，我們正在進(jìn)行這方面的研究，但還沒(méi)有應(yīng)用于整車�！�
■希望整車廠積極引導(dǎo)支持
由此看來(lái)，大多零部件企業(yè)處在有想法無(wú)行動(dòng)的階段。那么，為促進(jìn)零部件企業(yè)開(kāi)發(fā)新能源汽車零部件還需要哪些努力呢？
“我們非常希望能開(kāi)發(fā)出新能源汽車變速器，但實(shí)施起來(lái)困難重重，需要整車廠配合研發(fā)，否則變速器廠再好的設(shè)計(jì)方案也不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”章俊杰告訴記者。他認(rèn)為新能源汽車變速器不僅是傳動(dòng)系統(tǒng)的改變，更需要?jiǎng)恿δK的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制連接系統(tǒng)相互配合，單純依靠變速器廠很難完成。
綦江齒輪傳動(dòng)有限公司銷售工程師鄧雄軍對(duì)記者說(shuō)：“與傳統(tǒng)汽車變速器相比，新能源汽車的變速器將發(fā)生很大改變，尤其是電控?fù)Q擋系統(tǒng)。我們已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，投入了一些精力進(jìn)行電控系統(tǒng)研發(fā)，但實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要根據(jù)主機(jī)廠要求來(lái)推進(jìn)。”
王秉剛表示，“十一五”期間新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，要解決由樣品到產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化、鼓勵(lì)政策、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套政策等問(wèn)題。目前仍存在“零部件企業(yè)看整車企業(yè)，整車企業(yè)看市場(chǎng)和政府，政府看企業(yè)產(chǎn)品”的觀望態(tài)度，打破這種局面，政府必須出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。
天津清源電動(dòng)車公司技術(shù)部長(zhǎng)趙春明告訴記者：“新能源汽車與關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)是相互促進(jìn)的過(guò)程，沒(méi)有零部件企業(yè)產(chǎn)品跟進(jìn)，不可能有新能源汽車發(fā)展。事實(shí)上，大部分零部件企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，很多電機(jī)、電控企業(yè)開(kāi)始關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)，但仍需整車廠引導(dǎo)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)大多重視短期利益，沒(méi)有持久動(dòng)力進(jìn)行新能源零部件研發(fā)。需要整車企業(yè)提供更多與國(guó)內(nèi)零部件廠合作的機(jī)會(huì)，激發(fā)零部件企業(yè)研發(fā)新能源產(chǎn)品的動(dòng)力�！�
