我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大 連續(xù)三年居世界首位

    在我國(guó)大力的推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，連續(xù)三年居世界首位。下面是小編帶來(lái)關(guān)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

    近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前在京召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

    苗圩在總結(jié)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)*新進(jìn)展時(shí)談到，我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平顯著提升。乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。*企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度大幅提高，價(jià)格持續(xù)下降。

    與此同時(shí)，企業(yè)的實(shí)力明顯增強(qiáng)。骨干整車企業(yè)都已建立完善的新能源汽車正向開(kāi)發(fā)體系，新能源整車、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上，高于行業(yè)世界平均水平。

    在配套環(huán)境上，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所覆蓋率大幅提升，截至2017年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。

    不僅如此，當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車的新業(yè)態(tài)十分活躍。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，這是我國(guó)有別于歐美汽車大國(guó)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，給汽車業(yè)注入新的基因，帶來(lái)新的理念、技術(shù)和商業(yè)模式，把握了電動(dòng)化汽車互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來(lái)出行的方向。如今，這些企業(yè)的產(chǎn)品已亮相市場(chǎng)。

    盡管我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，但仍存在一些挑戰(zhàn)，如充電樁不足、政策體系待完善、核心技術(shù)待突破等發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題逐步凸顯。

    除充電樁外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)也有待突破。例如，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，燃料電池汽車與國(guó)際先進(jìn)水平的差距還在拉大，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還有待完善。苗圩說(shuō)，從整車來(lái)看，真正意義上的新一代純電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，大多還沒(méi)有納入企業(yè)的研發(fā)計(jì)劃，已有平臺(tái)大多是利用原來(lái)燃油車平臺(tái)改裝的。

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在會(huì)上表示，將繼續(xù)完善政策創(chuàng)新，保持政策的連續(xù)性。在財(cái)稅方面，明確延長(zhǎng)車購(gòu)稅優(yōu)惠措施，2020年電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將堅(jiān)定退出。

萬(wàn)鋼表示，今后將繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售的配額，加快電動(dòng)公交、出租車的普及和推廣，開(kāi)闊共享汽車新市場(chǎng)，完善充電設(shè)施建設(shè)措施，營(yíng)造更好市場(chǎng)環(huán)境。