秦皇島：汽車及零部件產業(yè)集群已形成

汽車零部件產業(yè)是秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)裝備制造業(yè)的支柱產業(yè)，發(fā)展優(yōu)勢突出，涉及汽車輪轂、汽車玻璃、汽車管路等汽車零部件完整產業(yè)鏈條。

近年來，秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)逐漸形成了以中信戴卡為龍頭，以戴卡興龍、興龍輪轂、中秦渤海、戴卡美鋁等為骨干，以耀華玻璃、科立塑膠、中科納川、邦迪管路、飛天汽車配件、信越裝備、中秦智能裝備等企業(yè)為輔的汽車零部件產業(yè)集群。其中，輪轂行業(yè)處于全球首位；拉彎件、密封條也具備一定規(guī)模優(yōu)勢，在國內市場占據重要位置。

今年1至6月，全市汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)23家，實現(xiàn)營業(yè)收入284.5億元，同比增長2.0%。

科技創(chuàng)新賦能“輪轂”綠色智造

近日，中信集團發(fā)布旗下中信戴卡股份有限公司自主研發(fā)的“一體化壓鑄整體解決方案”。該方案可將98個汽車零部件高度集成設計，并一次性完成生產加工。按照該方案生產的重載集成鑄件車架，自重更輕，承載能力可達2.5噸。

“一體化壓鑄整體解決方案”*大的亮點是“整體性”，它從全流程、多學科解題破題，實現(xiàn)了汽車整車制造新的突破。車架生產的材料、工藝、模具、設備都由中信戴卡提供，幾乎涵蓋了車架生產上游的全部供應鏈。

在材料方面，中信戴卡自主研發(fā)了強度、韌性和穩(wěn)定性實現(xiàn)“*配比”的免熱處理底盤專用高強合金，投入使用后底盤產品可減重33.4%，扭轉剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協(xié)同中信重工采用全周期數(shù)字孿生設計，自研自制出我國*大的兩板式壓鑄機——7500T一體化壓鑄機，雙閉環(huán)壓射控制系統(tǒng)等22項技術應用達到國際*水平；在模具方面，借助智能閉環(huán)調優(yōu)系統(tǒng)及超高集成化模具結構，可實現(xiàn)產品成組加工無等待快速切換，持續(xù)提升工藝穩(wěn)定性、產品一致性，綠色、安全、高效。

“輕量化是我國汽車產業(yè)變革的關鍵點，一體化壓鑄技術有助于實現(xiàn)汽車零部件減數(shù)量、去重量。”中國工程院院士王國棟說，目前，汽車工業(yè)呈現(xiàn)輕量化、綠色化、智能化發(fā)展趨勢，一體化壓鑄技術在實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化后，有望通過縮短流程、降低成本推動汽車整車制造流程迭代升級，具有很強的新質生產力特征。

據了解，汽車傳統(tǒng)制造工藝主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個環(huán)節(jié)，一體化壓鑄技術可有效縮短焊裝環(huán)節(jié)�！昂附硬课辉缴�，車架強度越大。一體化壓鑄技術，簡單說就是利用壓力將鋁水壓進不同模具，鑄成無焊接點的車架�！敝行糯骺ㄒ惑w化壓鑄項目經理常海平介紹，“中信戴卡靠鋁車輪生產起家、壯大，其他汽車零部件生產能力市場知曉率不高，此次方案的發(fā)布，向更多人展示了中信戴卡在汽車零部件生產領域的能力，新方案應用后，將為我國汽車產業(yè)發(fā)展注入新的活力�！�

汽車輕量化、智能化是汽車零部件產業(yè)發(fā)展的重要方向，堅持創(chuàng)新，才能形成獨特競爭力。

“興龍工業(yè)集團在鑄造工藝創(chuàng)新方面全面推廣和運用了懸浮鑄造技術，該技術平均縮短鑄造工藝時間4到6秒，平均提升8小時產出4到5件，為產線的多產出提供了源頭保障。近年來，在一系列的創(chuàng)新和改善項目的支撐下，產業(yè)園戴卡興龍產線，從設計之初的年產300萬只到2023年實現(xiàn)年產440萬只。”興龍工業(yè)集團工程技術研究院院長梁勇介紹說。

以汽車零部件為主營業(yè)務的興龍工業(yè)集團，下設戴卡興龍、興龍輪轂、中秦渤海3家企業(yè)，目前擁有低壓鑄造、鑄造旋壓和鍛造旋壓3種中高端鋁合金輪轂生產工藝，可生產12-28英寸高強度、輕量化、全尺寸系列產品。此外，該公司還擁有國內*先進的差壓鑄造鋁制轉向節(jié)技術。

在汽車輪轂產銷量不斷攀升的同時，興龍工業(yè)集團非常注重科研創(chuàng)新能力建設，通過大批量使用機器人、機械手，優(yōu)化物流輥道，為高性能組合機床預留網絡通訊模塊，提升了自動化、信息化水平。集團先后榮獲中國汽車零部件創(chuàng)新型企業(yè)、河北省科技廳輕合金車輪工程技術研究中心、秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)“技術攻關*團隊”等榮譽稱號。

退市進區(qū)助力“玻璃”再放異彩

7月9日，記者走進秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)東區(qū)的耀華玻璃工業(yè)園，園區(qū)占地630畝，投資22億元。向園區(qū)里面走去，兩排廠房整齊排列，一眼望不到頭�！熬褪窃僮咭还�里也還在我們園區(qū)�！币�華（秦皇島）玻璃有限公司常務副總經理張飛龍說，“退出城市，更方便施展拳腳，我們在這里大展身手。”

園區(qū)內建有一條950噸/日一窯兩線優(yōu)質浮法玻璃生產線，一條600噸/日*顏色玻璃生產線以及配套的Low-E玻璃生產線，深加工生產線。產品涵蓋1.6mm到15mm系列普白、超白玻璃及顏色玻璃，應用在家電、汽車、光伏組件和幕墻等產品中。年實現(xiàn)銷售收入15億元，利稅總額5.5億元。

據介紹，汽車玻璃在光學性能等方面有著高標準、嚴要求，企業(yè)技術攻關小組對熔窯能量曲線、燃燒器火焰、零號氧槍等關鍵設備連續(xù)進行精細調整，通過精準控制玻璃液流，*終成功在950噸一窯雙線主線上生產出1.6毫米、1.4毫米、1.3毫米等尺寸的超薄玻璃，為顏色汽車玻璃優(yōu)質穩(wěn)產奠定了堅實基礎，展現(xiàn)出耀華玻璃在薄板玻璃生產領域的*實力。同時，在600噸/日生產線上，投產僅14天就實現(xiàn)了生產汽車用A綠玻璃一次成功，產品光學性能、質量指標全面達標。過硬的技術實力，贏得了福耀玻璃、麥格納、圣戈班等高端客戶的充分認可，進一步鞏固了耀華在高端顏色玻璃市場的地位。今年上半年出口產品2.55萬噸，實現(xiàn)銷售收入8548.4萬元。

堅持創(chuàng)新*，綠色低碳發(fā)展。企業(yè)生產環(huán)境凸顯出新質生產力的鮮明特征。

弧形的頂，垂直的墻，耀華的玻璃窯爐看起來像個大窯洞。張飛龍說，“這就是個大鍋爐，一旦點火就不能停，用1600℃的高溫把原料熔化之后，再降到適宜的溫度進行加工，在這個過程中，很多熱量也白白損耗掉了。為此，我們在各溫度區(qū)間的玻璃窯體中匹配了適宜的保溫材料，用來降低熱量損耗，這就是梯度保溫技術，使余熱不浪費，蓄熱設備還能夠把余熱利用起來，降低燃料消耗量，同時，對排放的廢氣經過脫硫脫硝除塵一體化處理，這一套操作下來，每年至少節(jié)約成本2000萬元�！�

我市還在手續(xù)辦理、稅費繳納、臨時水電建設等方面為耀華玻璃工業(yè)園的發(fā)展建設提供了全方位服務，全力支持耀華綠色發(fā)展�！皬拈_工建設到投產以來，發(fā)展環(huán)境越來越好，我們對未來充滿信心�！睆堬w龍感慨道。

鏈條發(fā)展激活“產業(yè)”疊加效應

近日，記者在位于秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)的邦迪管路系統(tǒng)有限公司見到，工人正忙碌在生產線上。成卷的鋼帶被放到開卷機上，軋制成型后，經過焊接、冷卻、盤卷等程序，被制作成直徑4.75毫米至10毫米的鋼管，再搭配不同的涂層工藝，*終制作成不同型號的燃油管、剎車管。據介紹，它的爆破壓力達到1100公斤，能夠有效確保汽車剎車的安全性能。

“邦迪管路系統(tǒng)有限公司1985年落戶開發(fā)區(qū)，是開發(fā)區(qū)*家外商投資企業(yè)，今年1至6月份營業(yè)收入達1.75億元，利潤2600萬元，實現(xiàn)納稅總計1656萬元，全年預計銷售額3.7億元�！逼髽I(yè)現(xiàn)有多條國際*的管材生產線，是TI集團產能*大、品種*全的管材生產基地，已成為全球*大制動燃油管路零配件公司。

目前，邦迪管路在中國的汽車市場份額已占到50%以上，中*汽車市場份額達70%，實現(xiàn)了對奔馳、寶馬、通用、長城等知名汽車廠商*供貨。同時，邦迪管路不斷加大科技創(chuàng)新力度，推進戰(zhàn)略轉型，每年投入科研經費數(shù)千萬元，布局新能源汽車產業(yè)鏈條，目前正在研發(fā)電動汽車電池組冬季增溫、夏季降溫的配套零部件，已經投產應用于部分車型。

與邦迪管路不同的是，秦皇島威卡威汽車零部件有限公司是以生產汽車內飾件、外飾件和功能件為主的企業(yè)，其產品供應覆蓋合資、國產以及新能源品牌車企，年銷售額達25億元，是威卡威全國各分廠中*大的生產基地。

秦皇島威卡威是京威股份的全資子公司，2018年，京威股份在增加投資后將北京工廠搬遷至我市，并全力打造北方生產基地�！爱敵踹x擇秦皇島，主要是因為這里集中了大量汽車零部件企業(yè)，有較完整的產業(yè)鏈，上下游的高效聯(lián)動能有效化解風險、降低成本�！鼻鼗蕧u威卡威負責人介紹，目前，公司使用的全自動化亮飾件生產線、全自動化沖切機、全自動化保險杠工藝裝備生產線等，主要由秦皇島方華埃西姆機械有限公司提供，產業(yè)集群化發(fā)展為兩家企業(yè)進行有效合作與交流創(chuàng)造條件，共同提升研發(fā)水平，雙方合作產生了“1+1>2”的疊加效應。

立足壯大汽車零部件產業(yè)鏈條，實現(xiàn)集群化發(fā)展。我市全力實施“以鏈招商、以商招商”，發(fā)揮集聚效應，汽車及零部件集群已形成，擁有汽車零部件產業(yè)完整的產業(yè)鏈條，具備原材料供應、工裝設備生產、加工配套等完備要素供應。目前，全市為汽車零部件生產企業(yè)提供配套服務的企業(yè)達數(shù)百家。