上海疫情封控,使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了短暫停擺,隨著近期上海逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn),對(duì)磁性元件行業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些連鎖反應(yīng)呢?
自3月28日上海浦東、浦西靜態(tài)管控開始,上海新能源汽車供應(yīng)鏈陸續(xù)出現(xiàn)停工、停運(yùn)。
作為全國(guó)汽車重點(diǎn)生產(chǎn)基地,本次上海封控,全國(guó)車市“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了短暫停擺。
如此次受影響*大的特斯拉表示,其上海工廠于4月關(guān)閉了三周。通常,上海工廠每月出貨約6萬(wàn)輛汽車,4月因工廠停工僅交付了1512輛汽車,極大影響了特斯拉原本的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
記者了解到,橫店?yáng)|磁、天通股份、嘉龍海杰、雅瑪西、易事特、科士達(dá)等國(guó)內(nèi)知名的磁性材料、磁性元器件和電源企業(yè)均在特斯拉供應(yīng)鏈名單之上。
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本次疫情封控不僅影響整車企業(yè),上海作為集中了博世、采埃孚、安波福,以及寧德時(shí)代、均勝電子、地平線、翌擎智能等百余家汽車供應(yīng)商和研發(fā)機(jī)構(gòu)的城市,其汽車供應(yīng)鏈涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池、芯片、車身內(nèi)外飾等諸多環(huán)節(jié)。
一部汽車由上萬(wàn)個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成,任一零部件斷供都會(huì)使得整車無(wú)法生產(chǎn)。本次上海多家零部件企業(yè)生產(chǎn)停滯,對(duì)國(guó)內(nèi)甚至是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈都產(chǎn)生了廣泛地影響。
中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出,上海區(qū)域存在大量關(guān)鍵零部件供應(yīng)商,如果疫情不能盡快扼制,全國(guó)主機(jī)廠都將面臨停產(chǎn)。
近年來(lái),新能源汽車市場(chǎng)已成為磁性元器件行業(yè)的重點(diǎn)布局市場(chǎng)之一,此次封控,也對(duì)布局新能源市場(chǎng)的磁性元器件企業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。由于上半年新能源汽車市場(chǎng)“縮水”,部分磁性元器件行業(yè)企業(yè)訂單減少,讓不少企業(yè)陷入焦慮。對(duì)于坐落長(zhǎng)三角區(qū)域的磁性元器件企業(yè)而言,也是一大挑戰(zhàn)。
幸運(yùn)的是,5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上,相關(guān)部門介紹,目前上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正有序復(fù)工。中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔表示,預(yù)計(jì)6月汽車的產(chǎn)能或逐步恢復(fù)至疫情前的正常水平。到今年下半年,車企可能會(huì)“加班加點(diǎn)”,盡力彌補(bǔ)上半年的產(chǎn)能損失。
隨著下半年車企的陸續(xù)復(fù)工,汽車行業(yè)對(duì)于磁性元器件的需求也將得以釋放。此前,已有不少磁性元器件企業(yè)磨礪以須,建設(shè)專門技術(shù)團(tuán)隊(duì),引進(jìn)新能源汽車相關(guān)人才,研發(fā)出更多新能源汽車用磁性元器件,卻缺乏入局時(shí)機(jī)。
在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工之際,這些已做好技術(shù)準(zhǔn)備的磁性元器件企業(yè)需與整車企業(yè)同頻共振,積極配合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)需求,把握此次接觸下游整車企業(yè)的良好時(shí)機(jī)。
此外,為減少庫(kù)存與資金壓力,汽車行業(yè)此前推崇豐田的“Justintime”零庫(kù)存管理策略,零部件廠商往往布局于整車廠附近。受此次封控影響,不少整車企業(yè)意識(shí)到需調(diào)整供應(yīng)商布局,以應(yīng)對(duì)此類情況的再次發(fā)生,這將給長(zhǎng)三角以外的磁性元器件行業(yè)企業(yè)更多入局的機(jī)會(huì)。
值得一提的是,第九屆科彼特杯行業(yè)評(píng)選特設(shè)磁性元器件新能源汽車應(yīng)用獎(jiǎng)。順絡(luò)電子、銘普光磁、京泉華、可立克等多家磁性元器件行業(yè)企業(yè)入圍。*終獎(jiǎng)項(xiàng)花落誰(shuí)家,6月10日行業(yè)評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典將為您揭曉,敬請(qǐng)期待。